Le Moniteur #6344 : Conception bioclimatique de première classe

revue 2025 Nouveauté Aménagement du territoire : France Aménagement routier : autoroute Bioclimatisme Groupe scolaire : conception Aménagement

Stop and go. C'est sur ce tempo que les décisions de justice concernant l'A69 s'enchaînent et ne se ressemblent pas. Largement attaqué depuis son lancement, le chantier de construction de cette autoroute entre Toulouse et Castres - dont l'idée a germé il y a trente ans ! - est aujourd'hui …

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Description

Titre(s): Le Moniteur #6344
Conception bioclimatique de première classe
Auteur(s): Emmanuelle N'Haux (651)
Collation: 1 vol. (114 p.) ; illustrations et couverture en couleurs ; 27 cm
Année: 2025
Sujet(s): Aménagement du territoire : France Aménagement routier : autoroute Bioclimatisme Groupe scolaire : conception
Genre: Aménagement
Langue(s): français
Résumé: Stop and go. C'est sur ce tempo que les décisions de justice concernant l'A69 s'enchaînent et ne se ressemblent pas. Largement attaqué depuis son lancement, le chantier de construction de cette autoroute entre Toulouse et Castres - dont l'idée a germé il y a trente ans ! - est aujourd'hui à l'arrêt. Le tribunal administratif de Toulouse a en effet annulé, jeudi 27 février, les autorisations environnementales délivrées les 1er et 2 mars 2023. Une issue préconisée par la rapporteure publique le 25 novembre 2024, se fondant sur l'absence de « raison impérative d'intérêt public majeur » justifiant les atteintes environnementales du projet. Pour autant, jusqu'ici, les travaux démarrés il y a deux ans n'avaient jamais été stoppés malgré les multiples demandes de suspension portées par les associations de défense de l'environnement. Quel que soit le devenir de l'opération, c'est du perdant-perdant. Cette fois, les pelleteuses sont remisées. Pour combien de temps ? L'Etat, par la voix du ministre des Transports, a déjà annoncé qu'il ferait appel de cette décision, réaffirmant son « attachement » à la réalisation d'un projet dont « les deux tiers du coût de la construction ont été engagés ». Quand les travaux avancent plus vite que la justice, c'est la fausse note assurée. Vu du ciel, le paysage porte déjà massivement l'empreinte de l'infrastructure autoroutière concédée à Atosca. Sur la terre, la destruction des écosystèmes est quant à elle bien enclenchée. Quel que soit le devenir de l'opération, c'est du perdant-perdant. Les 157 espèces animales protégées qui vivaient dans la zone sont déjà loin, l'arrêt du chantier sera coûteux et les attentes douchées. Pour Alain Grizaud, président de la FNTP, « cette décision vient aujourd'hui mettre en péril l'avenir de l'ensemble des projets d'infrastructures en France ». Si elle devait être confirmée en appel, elle ne manquerait pas de faire trembler tous les porteurs de projet au moment du go-no go.
Prix: 14 EUR
Editeur(s): Éd. le Moniteur