Le Moniteur #6392 : Bureaux, logements et serres s'offrent un belvédère sur Paris

revue 2026 Nouveauté Immeuble de bureaux : Paris Aménagement du territoire : France Sites et sols pollués : Réglementation Aménagement

L’enlisement des débats budgétaires en janvier n’a rien arrangé : le calendrier parlementaire s’alourdit chaque jour un peu plus. Le gouvernement vient même d’y ajouter plusieurs textes décisifs, dont le très attendu projet de loi-cadre sur les transports. Celui-ci doit notamment revisiter le financement des infrastructures des mobilités, victimes d’un …

6 / 2177

Description

Titre(s): Le Moniteur #6392
Bureaux, logements et serres s'offrent un belvédère sur Paris
Auteur(s): Fabien Renou (651)
Collation: 1 vol. (122 p.) ; illustrations et couverture en couleurs ; 27 cm
Année: 2026
Sujet(s): Immeuble de bureaux : Paris Aménagement du territoire : France Sites et sols pollués : Réglementation
Genre: Aménagement
Langue(s): français
Résumé: L’enlisement des débats budgétaires en janvier n’a rien arrangé : le calendrier parlementaire s’alourdit chaque jour un peu plus. Le gouvernement vient même d’y ajouter plusieurs textes décisifs, dont le très attendu projet de loi-cadre sur les transports. Celui-ci doit notamment revisiter le financement des infrastructures des mobilités, victimes d’un sous-investissement chronique depuis des décennies. En levant le voile sur ce texte, l’exécutif acte une décision cruciale : les recettes provenant de la route bénéficieront à l’ensemble des modes de transport. La question devenait ardente, alors que la plupart des concessions autoroutières approchent de leur terme. L’échéance est dans toutes les têtes. Celles des dirigeants des grandes sociétés du secteur comme Eiffage ou Vinci. Celles des hommes et femmes d’Etat, qui y voient l’opportunité de rediriger une partie du produit des péages vers la construction et la rénovation du réseau routier mais aussi, donc, ferré. La guerre des voies n’aura pas lieu. Avec le projet de loi-cadre des transports, la guerre des voies n’aura pas lieu. Cet arbitrage était attendu. Il permet d’échafauder un mécanisme de financement pérenne, insensible aux sirènes court-termistes et aux volte-face politiques. Mais ne nous y trompons pas : il ne s’agit là que d’une première pierre. Trois milliards d’euros par an au mieux, cela reste insuffisant pour répondre aux besoins d’entretien, de décarbonation et d’adaptation au changement climatique. Quant aux ouvrages neufs ou aux transformations lourdes, leur talon d’Achille se révèle moins lié aux difficultés financières qu’au bon déroulement des projets, perturbé par d’incessantes guérillas juridiques. Pour s’attaquer à ce fléau, Clément Beaune, haut-commissaire à la Stratégie et au Plan, vient justement de proposer une série de 39 mesures. Objectif : concilier l’accélération des procédures, leur sécurisation juridique et la préservation des exigences environnementales et démocratiques. « Il s’agit de ne pas revivre l’odyssée contentieuse de l’A69 », précise l’ancien ministre des Transports. Cela ne réduira ni la contestation, ni l’exigence des juges. Cela permettrait juste aux grands chantiers structurants, une fois validés, de se dérouler sereinement. Et éviter, là aussi, l’enlisement.
Prix: 21 EUR
Editeur(s): Éd. le Moniteur